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豪华车产能难跟销售节奏年底现加价潮

发布时间:2019-09-14 09:01:53

  豪华车产能难跟销售节奏 年底现加价潮

  伴随着豪华车在中国市场的热销,一股加价潮在岁末愈演愈烈。

  据易财经了解,动辄上百万的豪华车如今一车难求,几乎演变成了卖方市场。广州、上海、北京等多地均出现豪华车缺货现象,奔驰S600、宝马X5和X6、奥迪Q5和Q7、保时捷卡宴等多个车型无现车,部分车型若加价万元则可在一两个月内提车,甚至有部分车型即使加十几万的配置,提车也需要半年以上。

  在市场预期国内车市增速放缓、大部分合资品牌降价促销的背景下,以德系三大品牌为首的豪华车为什么能逆势加价?

  国内产能不足

  目前,奔驰、宝马、奥迪占据了国内豪华车市场一大半的市场份额。前10个月,奔驰在华累计销量超过11.5万辆,同比涨幅达128%,宝马同比增长接近翻番,基数的奥迪增幅也近6成,远高于国内乘用车35%的增幅。

  为此,奔驰已进一步将今年的销售目标提高到了12万辆,而宝马年度将冲刺15万辆的目标,奥迪全年销量甚至可能会达到22万辆。但由于这些豪华车品牌年初对市场形势判断保守,未料到中国市场会出现爆发性增长,导致目前遇到了产能瓶颈。

  据了解,目前宝马在中国的年产能为7.5万辆左右,奔驰的年产能也不足10万辆,早进入中国市场的奥迪产能相对充足,但也仅为20万辆。虽然这三大豪华车品牌均已计划提升中国市场年产能,但要实现产销平衡,至少需要到明年,甚至到2012年。

  进口车产能短期难调节

  在国内产能跟不上市场需求的情况下,厂商只能通过进口方式填补。以宝马前10月13.6万辆的数字来看,有一半左右的销量来自进口车。

  据厂商提供的数据

  ,目前,奥迪、宝马、奔驰三家企业的国产车型占各自总销量的比例分别为:86%、43%、32%,那么,在国产车型产能不足的情况下,为什么不通过调节进口车产量,以满足中国市场高速增长的需求呢?

  乘联会副秘书长崔东树向易财经表示,这些企业就算有充足的产能,接到订单后至少也要个月才能完成,加上物流时间,进口过来需要很长的时间。

  况且前两年国际经济形势不太好,这些跨国公司或多或少收缩了部分产能,要利用这些产能就要重新招人,但国外的流程非常严格,招了不能随便裁员,不能随意加班等,非常复杂。而且中国市场这样的增长非常罕见,厂商要在短期内大幅调整产能确实很困难。崔东树说。

  富豪增多 消费能力增强

  一位广州宝马经销商的负责人对易财经说,现在中国有钱人太多了,消费能力非常强,一些客户就想赶在春节前买车,所以只要能更快提车,加价他们也愿意。

  今年4月发布的《2010胡润财富报告》指出,中国内地千万富豪人数已达87.5万人,相比去年增长6.1%,其中亿万富豪达5.5万人,相比去年增长7.8%。千万富豪的增加使得越来越多的中国人消费得起品。

  高盛公司的研究报告称,到2015年,中国将登上全球品消费市场的。作为汽车消费产品中的品,超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。中国超过美国成为全世界大豪华车市场,只是时间的问题。

  业内人士称,由于厂商提前完成了全年的销售目标,并且也没法提供充足的产品给经销商,经销商根本不急于卖车,销售代表在销售压力不大的情况下,采取限量供应、加价高者得的营销方式,这样可以赚上一笔额外的收入,何乐而不为?

  不过,也有汽车专家认为,目前的加价提车是结构性现象,二线豪华车品牌并不需要加价,事实上,09年底至今年初中高端品牌也出现过加价,但随着厂商产能的提升和二线豪华车品牌的崛起,豪华车市场必然会回归到激烈的竞争状态中。

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