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夹缝求生存欧宝想跟通用说拜拜

发布时间:2019-09-14 07:57:34

  夹缝求生存 欧宝想跟通用说拜拜

  德国欧宝汽车被美国通用汽车集团持有80年后,欧宝近期竟然在通用不知情的前提下,主动对德国政府求援,也引起买家兴趣。欧宝想要脱离通用的心意已决,但是欧宝可以走出自己的路吗?

  厂徽拥有德国齐柏林式飞艇传输运送意义,也代表闪耀、光采的欧宝,即将因为母公司美国通用的破产而黯淡无光?德国欧宝现在正极力想要脱离照顾它长达80年的母厂美国通用汽车集团,认为此刻就是振翅单飞的时机。

  据德国2008年11月26导指出,现在欧宝正处在困难的关键时刻,因为这是欧宝自1929年被通用以约3,300万美元取得,在近80年紧密相随关系后,次对外宣告想要离开通用以独立求存。

  撼动德国的独立宣言

  现在对许多德国人而言,通用一旦破产,欧宝就是其牺牲品!美国通用即将破产,Bochum厂快要关门,我们将失去工作。德国欧宝 Bochum厂约7千名的员工正忧心忡冲的讨论着。

  自从美国通用汽车集团于2008年11月对外透露现金即将用尽,近期美国华尔街更首次披露,通用将不排除走向破产之途。之后通用旗下的德国欧宝,已主动寻求德国政府及其它德国企业的外援,企图与母公司通用提早切割。

  以执行长华格纳为首的通用三巨头,目前只以继续生存为思考核心,对于像境外的欧宝只能走一步算一步。

  据德国Spiegel Online 2008年11月17导指出,欧宝以通用可能濒临破产,以及暂停支援欧宝新产品发展资金,可能危及欧宝在德国四个汽车生产厂(Ruesselsheim、Bochum、Kaiserslautern、Eisenach)的生存,与高达德国2万5千名就业人口为由,已积极向德国政府提出紧急援助,希望德国政府可以通过支援欧宝约20亿欧元的贷款。

  据了解,欧宝目前是德国第三大汽车厂,德国境内有七分之一的工作与汽车制造业有关,近期除了欧宝面临产能锐减的危机,受到美国金融风暴的侵蚀,德国双B汽车集团BMW及nz无论在美国或者于欧市,也都受到全球不景气影响,销量、获利双双剧减中,因而双B在德国的生产量也跟欧宝一样,不断再向下修正中。

  面对欧宝的紧急求援,摇摇欲坠的德国汽车工业以及2009年即将到来的国会大选等,都让德国梅克尔政府面对欧宝的纾困案头痛不已,更不敢掉以轻心。截稿前获得的讯息是,欧宝已是欧洲家寻求政府金援的汽车厂,也顺利的获得了德国政府的口头承诺。

  据2008年12月12导指出,德国政府表示:如果通用真的走向破产之途,必须确保奥援金额完全使用在欧宝的德国汽车厂身上,德国政府将尽快协助欧宝,也就是说德国的钱不能流到美国去。 据Auto Motor und Sport同日表示,如果德国政府出手援助欧宝,让欧宝独立于通用之外,欧宝工会很希望能持有欧宝的股权。

  欧宝在德国已掀起自救回响

  更令全球汽车市场惊讶的是,想要持有欧宝的买家这时也适时现身了。据路透社2008年11月20导,德国太阳能厂SolarWorld CEO Frank Asbeck表示:已采正式信函方式告诉通用该公司有意入主,并希望买下欧宝后,将以生产可转换引擎科技的汽车为主。

  欧宝也算是欧洲的百年大厂,其在德国境内共有四座工厂,德国款量产轿车Olympia就是出自欧宝之手。

  尽管德国境内已沸沸扬扬的讨论德国政府如何拯救欧宝、如何让欧宝独立于通用之外,但是通用对于欧宝的独立宣言似乎没啥反应?据了解通用欧洲只轻描淡写的以没有计划要出售欧宝为由,一口回绝了SolarWorld。

  SolarWorld的出现似也代表着,欧宝并非现在才开始找寻新的买家,欧宝的独立宣言听在通用的心里应该是颇刺耳的。

  下一波的出清对象

  欧宝这次不顾母公司通用的面子,对外表态想要脱离通用有其两个理由。,欧宝将是通用下一波出清的品牌;第二,欧宝要尽速找到新的资金奥援。

  据了解,通用波的自救方案将卖掉或者关掉旗下的四个品牌,分别是美国Hummer、Pontiac、Saturn及瑞典Saab,目前通用希望留下来的品牌包括美国Cadilliac、Buick、Chevrolet以及德国欧宝。

  由此不难看出,通用汽车集团将快速缩小版图,甚至只以美国、大陆市场为首要考虑的发展方向,而欧洲通用的品牌变少,市场规模当然式微,尤其这中间只有欧宝并没有在美国及大陆销售,事实上欧宝一向仰赖欧市为生。

  据了解,通用曾经试图于1958年到1975年间,让德国欧宝 Kadett出口美国,透过当地Buick经销在美国销售,后来也曾于1996年到2006年间在日本销售欧宝车款,但是欧宝在美国、日本的销售,之后都因不如预期而停止。

  欧宝也算是欧洲的百年大厂,其在德国境内共有四座工厂,德国款量产轿车Olympia就是出自欧宝之手。

  竞争不足关键没有走出欧洲

  2008年美国、大陆依序是全球及第二大汽车销量市场,通用不会轻言放弃。通用在欧洲市场的销量以欧宝为主且持续衰退中,此刻如果通用必须再舍弃一个品牌,欧宝极可能雀屏中选。为求生存,尽快找到新的资金来源,已成为欧宝的当务之急。

  据了解,通用自1929年在德国欧宝家族手中买下的欧宝,80年来在欧市的市占率只能用昙花一现、每况愈下来形容,同时 欧宝没有走出欧洲市场,至今成为全球竞争力不足的关键。令欧宝无奈的是,近10年好不容易逐渐转亏为盈,同时欧宝 Insignia终于赢得了2009年欧洲年度中型轿车的殊荣,此刻却碰到了通用的破产危机,不仅让难得的好光景快要破碎,而且未来有关所有的新产品计划都得喊卡!

  百年前从纺织厂、机车厂起家,至1899年由欧宝家族推出款汽车的德国欧宝,1914年时以年产4千辆轿车成为德国No.1汽车厂,1931年时因景气不佳,欧宝被美国通用汽车集团100%接收买下,正式脱离家族事业。

  1935年,通用手中的德国欧宝成功量产新款Olympia轿车,成为德国款量产轿车,1936年欧宝成为欧洲No.1汽车厂。二次大战之后,欧宝在Bochum设立新厂,量产新一代Kadett,也因为Kadett的畅销,1972年石油危机时代,欧宝以约20%的市占率成为德国No.1汽车厂。当时据说欧宝就是德国的通用,这是通用持有欧宝的辉煌年代。

  不过好景不常,之后因德国大众 Golf上市,Kadett及Astra都不敌Golf,加上欧宝附加价值较高的新产品如Omega、Tigra也销售不彰,德国No.1及欧洲No.1渐由德国大众汽车集团取而代之。

  欧宝在通用的不当管理下,近30年在欧市占有率可说每况愈下,欧宝在德国及欧洲的地位不但很快的被大众取代,近两年市占率也被法国Renault超越,至今法国Peugeot及义大利菲亚特更已成为欧宝的劲敌。

  通用曾尝试将欧宝 Kadett车系导入美国,可惜成效不佳无疾而终,走不出欧洲也成为欧宝的致命伤。

  据统计,2008年10月,欧市前六大品牌及新乘用车销量市占率分别是德国大众的11.8%、欧洲Ford的8.4%、法国Renault的7.4%、德国欧宝的6.8%、法国Peugeot的6.7%,及义大利菲亚特的6.6%。面对日渐薄弱的欧市竞争力,加上通用未来七年的新产品计划突然喊卡,欧宝当然要尽快找到新的资金奥援,继续推出新产品以挽救一路下滑的市占率。

  此外,通用决定卖出Saturn,也代表欧宝与Saturn原本的7年新车发展计划泡汤,通用也摆明没有钱再投资欧宝,这些都足以让欧宝担忧。据了解2008年4月时,通用曾表示在2012年前将投资欧宝高达90亿欧元,以发展约20款新车,其中约65亿欧元为新车及引擎发展费用,至今所有的承诺因濒临破产都已随风而逝了,难怪今年冬天欧宝觉得寒气逼人。

  谁想买欧宝?

  德国政府的资金或许可以暂时纾解欧宝庞大的减产裁员压力,但是欧宝更渴望尽速摆脱通用的阴霾,有意愿买下欧宝的新东家出现,但又是谁愿意买下主要生产厂在德国、主要销售市场在西欧的欧宝呢?

  据Automotive News Europe分析指出,德国大众汽车集团因为有欧市竞争法的限制不可能买下欧宝,而德国双B曾有买下其他中低价量产汽车厂的不好经验(BMW曾买英国Rover、nz曾买美国克莱斯勒),至今不太可能重蹈覆辙

  。因此,可能只有想在欧市占有新地盘的大陆汽车厂,或者一直在欧市不太顺遂的日本丰田汽车集团会有兴趣吧!?

  遇到通用破产危机之后,甫获得2009年欧洲年度中型轿车殊荣的Insignia大概也让欧宝高兴不起来,而且未来所有的发展计划都要宣告暂停。

  据分析,2007年产能不足200万辆的欧宝,至今想独立生存确有其困难性。据义大利菲亚特汽车集团CEO Sergio Marchionne于Wheels242008年12月8导中指出:2009年开始,各汽车集团之间将有更多的合并发生,像菲亚特就急需汽车厂与之合并生产来降低成本。未来像日本丰田、德国大众、法日Renault-Nissan等这些年销550万辆以上的汽车集团才较易生存。

  据了解,菲亚特因此已传出可能与法国PSA汽车集团合并的消息,而印度Tata可能找上德国nz汽车集团。如果连菲亚特、PSA都感受到规模太小无法再独立生存的压力,产量还不如PSA、销售市场范围局限欧洲的欧宝,更不容易谈独立求存了,而且截稿前,通用都尚未对外松口说要卖欧宝呢!(文章来源:车讯)

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